pMaximus

Mit "sündländisch" definiert ihr ja auch u.a. türkischstämmige oder Araber. Die, sagen wir mal, "echten" Südländer sind per meiner Definition nach Menschen aus dem südeuropäischen Raum. Und diese sind m.E ein ganz anderes Kaliber, als die ethnischen Gruppierungen aus dem nahen Osten. Fahrt mal nach Italien oder Spanien. Vom Style und Fashion kann sich da Deutschland noch ein ganzes Stück Kuchen abschneiden. Abgesehen davon sind italienische und spanische Kätzchen einfach nur.... OnTopic: Wenn die scheiß Sonne dir auf die Stirn brennt, aber gleichzeitig Wind und Regen dir gegen die Fresse peitscht. Frühjahrs Vespa fahren war auch schon mal lustiger.

Könnte man sich in diesem Thread darauf einigen dass wir solchen Spoilern ne Forenauszeit verpassen? Zum kotzen sowas. Naja Fuchsi. Soviel hat er jetzt nicht verraten. Und jemand der den Film nicht gesehen hat, wird wohl kaum aus dem Geschriebenen sich etwas zusammen reimen können.

Genau das macht einen Verschwörungstheoretiker aus. Dass er seine "kritischen Fragen" eben nicht einfach stellt, sondern immer seine eigene Theorie präsentiert, obwohl sie nicht im geringsten belegt werden kann. Ach was! Der Fall liegt doch mehr als klar auf der Hand: Beim verspritzen der giftigen "Schämikalien" (Chemtrails) gelangen Dämpfe ins Cockpit. Pilot muss kotzen und geht aufs Klo. A. Lubitz wird ohmächtig und fällt unglücklich auf den Schalter, der die Tür blockiert. Da der Airbus noch mit Windows-XP läuft, führt die Eingabe des Notfallcodes an der Tür ungewollt zu einem automatisch eingeleitetem Sinkflug. Der Fehler war bei Microsoft zwar bekannt, wurde aber nicht mehr vor der Einstellung des Supports behoben. Newborn kann anhand des gefundenen Videos einwandfrei nachweisen, dass das Flugzeug kurz vor dem Aufprall in Wirklichkeit von den in der Nähe befindlichen Abfangjägern abgeschossen wurde, um mögliche Spuren zu vernichten. Ein paar zerissene Ateste in die Wohnung von Andreas L. zu schmuggeln, bringt den BND zwar an die Grenzen seiner Möglichkeiten, gelingt aber dennoch irgendwie. Beim nächsten Mal wird die ganze Schuld übrigens einer Stewardess, sorry: FlugbegleiterIn, in die Schuhe geschoben! Das wurde auf der letzten Bilderberger-Konferenz so beschlossen. Frauenquote usw. Man sieht halt auch nur das, was man sehen will. Aber es schaffen nur die wenigsten Verschwörungstheoretiker über den Tellerrand hinaus zu sehen, da es ihnen an paradoxerweise fundamentaler Weitsichtigkeit fehlt. Außerdem grenzt diese ganze Idiotie schon an kindlicher Naivität, wenn man doch tatsächlich bedenkt was es für einen Aufwand birgt solch eine Operation "under false flag" durchzuführen. Würde man nur eins und eins zusammen zählt, so wäre auch der sturrste Verschwörungstheoretiker im Stande zu begreifen, dass eine Planung und Durchführung solch eines Absturzes inklusive Vertuschung und medialem Komplott das relative Risiko eines "Leakings" pro eingeweihter Person exponentiell steigt. Nicht alles Übel auf der Welt lässt sich aus der unerkennbaren Übermacht ableiten.

*SPOILER zu Onepiece* *SPOILER ENDE*

Junge. Schelle Rechts und Links. Das, was deine Kleine betreibt wird hier u.a. auch als "Shittest" definiert. Sie schiebt kein Drama, weil sie sich nicht von dir genug geliebt fühlt sondern weil es dir einfach an Fürhungsetablissement fehlt. Ihr fehlt das Kribbeln, die Spontanität und die Frische in der Beziehung. Du bist langweilig geworden und sie herausfordernd. Das was sie sagt muss nicht unbedingt genau das bedeuten, was sie meint. Mit "Lieben" definieren viele Frauen vermeintlich bloß eine gewisse Führungskompetenz und die Aufrechterhaltung einer spannenden Beziehung. Was bei dir gerade abläuft kann man auch als Betaisierungsversuch verstehen. Und so wie du hier gerade im Forum am Rad drehst, wunderts mich nicht dass du felsenfest bei den Shittests deiner Freundin durchfällst. Kann aber auch sein, dass du lt. eigener Beschreibung deinen Frame hältst und dir nichts anmerken lässt. Dann versteh ich aber deine Problematik nicht. Denn entweder sagst du a) nicht ganz die Wahrheit und drehst doch wie die Prinzessin am Rad, b) deine Freundin hat einen ordentlich an der Klatsche oder c) du bist tatsächlich das empathielose Arschloch, von der sich deiner Freundin mehr Aufmerksamkeit erwartet. Lies dich mal (zum Beta-Blocker) ein!

...wenn du AM Status genießt? *duckwegrenn*

Junge, ich weiß gar nicht wo ich bei dir anfangen soll. Du schreibst soviel Mist, dass diese beim Lesen deiner Texte einfach nur Brechreiz auslöst. Was hat bitte Nikotinsäure mit Histamin zur Thematik von Verstoffwechselung zu tun? Kannst du bitte aus deinem Satz herausleitend einen DIREKTEN Zusammenhang zwischen Nikotinsäure, Eiweiß, Fett, Kohlenstoffhydratstoffwechsel UND Histamin eine Korrelation herstellen? Woher stammt das Histamin denn? Was bewirkt es? Und Histamin "spült" den Körper auf? Achja? Und das aufgrund von primärer Synthese und Aufnahme von Nikotinsäure!?!... Du wirfst mit soviel Unwissen um dich herum, dass diese wirklich hart an jeglicher Schmerzgrenze liegen. Irgendwie erinnerst du mich an die ganzen fanatischen Verschwörungstheoretiker. Ohne Substanz und fundiertem Wissen, aber Hauptsache sich selbst irgendetwas zusammen reimen und darauf los schreiben. Du schwafelst hier von irgendeinem Säure-Base Haushalt (welches du übrigens nicht erwähnt hast, geschweige ich bezweifle dass du überhaupt weißt wie diese definiert ist) und vermischt kompensatorische respiratorische Alkalose mit einer....ja, mit WAS eigentlich? Mit einer Diät? Hä? Weißt du überhaupt was KOHLENSTOFF ist ? Meinst du vielleicht Kohlenhydrate? Dass die chemische Struktur und Aufbau beider Elemente unterschiedlich sind, ignorierst du in erster Instanz vollkommen. Soviel (gefährliche) Ignoranz habe ich selten in meinem Leben gesehen. Ernsthaft. Desweiteren schreibst du irgendetwas von Gewebe"falte", Wassermangel und Elastizität. Du hast absolut keine Ahnung von der Anatomie, geschweige Physiologie oder histologischem Aufbau des Menschen. Weißt du überhaupt woher die Elastizität der Haut herkommt? Na, schon mal was von Kollagen und elastischen Fasern in der Dermis gehört? Differenzierst du eigentlich überhaupt kollagene Fasern von Elastischen? Sagt dir Epidermis, Dermis und Subkutis überhaupt etwas? Wahrscheinlich erzählst du mir demnächst dass Keratinozyten in der Subkutis gelagert werden und für deine angebliche Elastizität verantwortlich sind. Und zu VitaminB12 will ich mich gar nicht viel dazu äußern. Du kommst ja doch mit deiner eigenen pseudowissenschaftlichen Theorie und zweifelst an Leuten im Forum, die tatsächlich etwas von der Materie verstehen. Lies dich doch selbst mal ein. So schwer ist die Materie auch nicht zu verstehen. [:google:perniziöse Anämie] Ich fände es ja nicht schlimm, wenn du dein Unwissen unter privatem Verschluss halten würdest. Nur stellen sich bei mir jegliche Nackenhaare auf, wenn ich zum Teil fahrlässige Äußerungen immer wieder von dir hier im Forum lesen muss. Und dann auch noch mit solch einer Selbstsicherheit. Behalte doch deine selektive Auslese für dich und verschone uns mit deinem Halbwissen. Ist besser so für uns alle.

hier: http://www.pickupforum.de/topic/101552-game-existiert-nicht/

Ich verstehe nicht warum sich hier zwei Randgruppen bilden, die so extrem darauf erpicht sind auf ihre eigene Meinungen und Theorien zu beharren. Klar ist es schlimm was da passiert ist. Aber sich gleich dermaßen über kritisch Hinterfragende zu äußern, halte ich halt auch für etwas pietätslos. Die einen hinterfragen, wohl zum Teil mit schlechter Recherche und Unkenntnis, Ungereimtheiten zu dem Fall während die andere Partei hart durchstreckt und imminent auf den Tisch haut. Ich glaube es sollten sich erst einmal alle hier beruhigen. Kann man ja auch konstruktiv und in höflicher Art miteinander diskutieren. Dass dabei mehr als hundert Menschen gestorben sind, fördert diese und persönliche Angriffe nicht unbedingt den Diskussionsinhalt. Auch für mich als Laie mag Vieles seltsam vorkommen und auch ich habe in leisen Gedanken mit Verschwörungen oder Vertuschungsversuchen seitens der französischen Luftfahrtbehörde gespielt. Aber auch hier sollte man sich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, da wie gesagt zumindest ich als Laie über kein fundiertes Fachwissen darüber verfüge. Weder über die polizeibehördlichen Ermittlungen, noch über die Luftfahrttechnik und der logistischen Aufarbeitung seitens der Fluggesellschaften. Hinzu kommen natürlich auch Zweifel an die Machbarkeit einer "Verschwörung" mit der schier immensen Anzahl von beteiligten Personen. Dies alleine wäre ein Unterfangen, welches lange Planungsdauer vorraussetzt und mit einer hohen Risikorate besetzt ist, Informationen geheim zu halten. Heißt aber wiederrum auch nicht, dass es nicht machbar ist. Stichhaltige Beweise werden wir oder zumindest Ich hier im Forum, mit Sicherheit keine finden!

Alter jetzt Michelangelo! Reiß dich zusammen!!!!!! Die einzige Träne die mir dabei runterkullert, sind die meiner Katzenallergie um Ontopic zu bleiben: (die zwei Statisten sind zwar absolute Tiefflieger. Aber die Reaktion der Taxifahrer.... )

Auf Phoenix läuft gerade ein Diskussionspodium. Interessant zum Zuhören. Übrigens: http://www.buzzfeed.com/ryanhatesthis/the-emotional-moment-a-germanwings-pilot-reassured-his-passe?bffb&utm_term=4ldqpgp#.fvNQr6Gr1

Also der Vergleich zwischen den 911 Flugzeugen und den von GW halte ich auch für äußerst gewagt. Allen vorran, da es sich um fast komplett unterschiedliche Aufprallwinkel handelte. Abgesehen davon kennen wir auch die Geschwindigkeit, Gewicht und Kerosinangaben der 911 Flieger nicht. Ich habe mir mal die Bilder von der Absturzstelle des 911 Flugs Pennsylvania (das dritte Flugzeug welches in ein Feld in Pennsylvania abgestürzt ist) angeschaut. https://www.google.at/search?q=911+flight+pennsylvania&es_sm=91&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=rUMVVdXgDcnbasL0gIAC&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1277&bih=702 Komisch, dass hier niemand groß aufschreit da sich beide Absturzbilder recht ähnlich sind. Auch bei der 911 Pennsylvania Absturzstelle findet man einen Großteil kleiner Trümmerteile und viel Verbranntes. Einzig allein ist der vordere Cockpitteil (?) noch erhalten geblieben. Hierbei muss man aber erwähnen, dass der GW Flug auf wesentlich schwereres Terrain traf und ebenfalls mit fast voller Fluggeschwindigkeit aufprallte. Auch hier, so scheint es, wurde das Grundgerüst des Flugzeuges "pulverisiert". Soweit ich weiß, brennt ja Kerosin auch unter extrem heißen Temperaturen.

Anonymous postete heute: Diese ganzen selbstgefälligen Internetritter, die ihren Politikerfrust so unbekümmert in die Tastatur kotzen, machen mich einfach nur noch traurig. Es sterben 150 Menschen und man sieht sich dadurch gleich veranlasst, wieder seinen ganzen Unmut in die Welt hinaus zu posaunen. Der Tod wird hier für eigene Zwecke instrumentalisiert und das ist einfach nur geschmacklos. Naja. Ist es nicht eher andersrum? Sie wollen ja damit ein Paradigma erschaffen, welches sich gegen die angebliche Ungerechtigkeit mancher Staatsregierungen richtet. Lt. den Verschwörungstheoretikern instrumentalisieren ja eher die staatlichen Instrumente zwecksgemäß Situationen für sich, ob auf gelenkter Vorgehensweise oder nachmanipulativer Instrumentalisierung. Geschmackslos würde ich es eher finden, wenn sich die Gesellschaft der kritiklosen Akzeptanz unterwirft. Man muss ja auch nicht alles glauben. Gleichzeitig darf man halt gewisse Aspekte in moralischer Hinsicht nicht überspannen. Aber ich empfinde Kritik immerhin noch als Luxusgut unserer westlichen Zivilisation. Dementsprechend halte ich für manches Gefragte und Theorien für nicht so abwegig. Für die Angehörigen sind natürlich solche Anschuldigungen der reinste Terror. Diesbezüglich kann ich dem nur beistimmen. Mein Kondoleszenz gilt hier natürlich auch den endlos trauernden Familien.

Weil er in solch einer Notsituation wohl kaum daran gedacht hat, noch mit dem Co-Piloten über Mauerblümchen und Regenbogengeschichten zu plaudern. Instinktiv hat er anscheinend versucht die Tür einzutreten. Hätte ich auch so gemacht. Flight or Fight Situation. Du müsstest doch wissen, dass der Adrenalinüberschuss im Gehirn nur Platz für lebenserhaltendende, oft aber nicht situationsrelevante Handlungen zulässt. Außerdem blieben ihm wohl, ohne Wissen über den möglichen (tödlichen) Verlauf, wenig Zeit seine Versuche (die Tür einzutreten oder das Ruder wieder zu übernehmen) genau einzuordnen. Oder er bemerkte den Sinklug und handelte halt wie schon vorher beschrieben, rein instinktiv.

Schlumpfi. Wie wärs wenn du in Zukunft deine Referenzen angibst? Dann mach ich das mal. Anonymous postete heute (Facebook): " Absturz von Flug 4U9525 der Fluggesellschaft Germanwings: Frau Merkel, warum lügen Sie den Angehörigen rotzfrech ins Gesicht? Wir fordern Antworten! Es dürfte für die Angehörigen der Opfer, denen unser Mitgefühl gilt, gegenwärtig schwer genug fallen, das tragische Ereignis und den Verlust eines geliebten Menschen zu begreifen. Wir werden uns daher nicht an den Spekulationen zur Absturzursache beteiligen. Dem Merkel-Regime und der in ihrem Interesse agierenden Lügenpresse sei allerdings geraten, unverzüglich das schmutzige Spielchen bleiben zu lassen, das im Zusammenhang mit Flug 4U9525 gerade gespielt wird. Erschreckend, wie dreist man über 80 Millionen Bundesbürgern ein neues Ammenmärchen auftischt. Da sind die Wrackteile nicht mal abgekühlt, geschweige denn gesicherte Erkenntnisse zum Absturzursache veröffentlicht, da wird der Öffentlichkeit mit dem Co-Piloten der Germanwings-Maschine - der sich leider nicht mehr äußern kann - bereits ein Schuldiger präsentiert[1]. Zur gleichen Zeit verbreiten Medien unter Berufung auf Sicherheitskreise, sprich die Geheimdienste, dass ein Anschlag auf das Flugzeug als unwahrscheinlich gilt, ja sogar ausgeschlossen[2] wird. Irgend ein Geheimdienst behauptet also, dass es keinen Anschlag auf die Maschine gab, ohne auch nur einen Beleg dafür vorzulegen und durch Medien wird das dann ebenfalls ohne Beleg als Tatsache verkauft. Das ist wirklich kurios, denn heute morgen sagte[3] der Feuerwehr-Leutnant Éric Sapet, der am Unglücksort tätig ist, gegenüber der französischen Zeitung Le Monde nämlich Folgendes: [...] Alles ist pulverisiert. Man kann nichts mehr auseinanderhalten. Man sieht nichts, man kann nicht einmal ein Flugzeug darin erkennen. [...] Die Aussage, dass eine vollständige Pulverisierung des Flugzeuges vorliegt, widerspricht der offiziellen Erklärung, dass der Co-Pilot den Absturz absichtlich herbei geführt habe. Welche der beiden Version stimmt und wer lügt? Die physikalischen Kräfte die bei einem Absturz wirken, ganz gleich wie der Absturz zustande kommt, sind nicht ausreichend, um ein Flugzeug vollständig zu pulverisieren und die Maschine wurde pulverisiert. Ein Blick auf das Trümmerfeld, scheintel die Aussage des französischen Feuermanns zu bestätigen. Siehe: http://img.astroawan...981_950x600.jpg Aus welchem Grund Bundesregierung und Medien die deutsche Öffentlichkeit anlügen, ist nicht bekannt. Allerdings wirft dieses Verhalten eine ganze Reihe von Fragen auf, die Dr. Udo Ulfkorte, 17 Jahre für die FAZ tätig und Autor des Enthüllungsbuches Gekaufte Journalisten wie folgt formuliert: Erste Frage: Warum erfahren[4] nicht unsere deutschen, französischen oder spanischen, sondern US- und britische Medien von den französischen Ermittlern zuerst, was die Black Box festgehalten hat: Dass nur ein Pilot im Cockpit war und der zweite vergeblich versuchte, wieder ins Cockpit zu kommen? Warum müssen deutsche Journalisten das aus der New York Times abschreiben? Warum lassen sie sich wie Marionetten herumführen und recherchieren nicht selbst? Warum tun die französischen Ermittler so, als ob sie die Ergebnisse ihrer Untersuchungen noch nicht ausgewertet hätten? Warum wussten die Amerikaner schon, was auf den Aufzeichnungen zu hören ist? Hier sollte die Bevölkerung offenkundig nebulös in die Irre geführt werden, warum nur? Zweite Frage: Warum hat bislang nicht ein deutscher Journalist auf die Sicherheitsprobleme beim A320 in Zusammenhang mit kontaminierter Kabinenluft (TCP-/ Aerotoxisches Syndrom) hingewiesen oder bei der Pressekonferenz dazu nachgefragt? Im A320 wird immer wieder das Nervengift TCP in hoher Konzentration gemessen, das ist als Sicherheitsproblem bekannt.[5] Erst vor wenigen Wochen – im Januar 2015 − drangen[6] bei einem Germanwings-Flug von Lissabon nach Köln hochtoxische Dämpfe in das Cockpit ein − warum schweigen unsere Medien dazu? Warum lassen sie nur Sicherheits- und Luftfahrtexperten zu Worte kommen, die ständig gebetsmühlenartig wiederholen, es gäbe keine Sicherheitsprobleme? Vor wenigen Monaten berichtete auch die Deutsche Welle über Nervengifte[7] in diesen Flugzeugen. Und auch im Februar 2015 musste eine Germanwings-Maschine in Lyon notlanden.[8] Alles schon vergessen? Völliger Blackout? Dabei ist das hochgefährliche Problem als lebensgefährliches Sicherheitsproblem für die Passagiere bekannt[9]. Es läuft noch bis Ende März 2015 eine Studie dazu auf ausgewählten Strecken[10]. Warum unsere Lügenmedien dazu nichts berichten? Die Fluggesellschaften haben jetzt offenkundig Angst vor dem Kollaps. Denn die Sicherheitsprobleme durch die Nervengifte sind gigantisch. Leichenbeschauer bestätigen das der Luftfahrtindustrie. Fluggesellschaften und Luftaufsichtsbehörden müssten handeln[11], schweigen aber, weil sie nicht wissen, was sie machen sollen. Seit 16. Februar 2015 ist amtlich[12] bekannt: 1. In der Kabinenluft befinden sich Organo-Phosphate, eine als Nervengift bekannte Gruppe von Chemikalien welche bevorzugt als Flammschutz und Weichmacher in Triebwerksölen verwendet werden. 2. Insassen von Flugzeugen werden diesen Chemikalien ausgesetzt, was zu Gesundheitsschäden führen kann. 3. Die gesundheitlichen Auswirkungen dieser Stoffe auf Piloten können – zum Beispiel bei einem Unfall − zum Tod der Insassen führen. 4. Bislang gibt es in Flugzeugen keine eingebauten Sensoren, die solche Giftstoffe in der Kabinenluft messen und davor warnen könnten. 201 Vorfälle gab es im Jahr 2012 wegen giftiger Kabinenluft. Und immer wieder betroffen: Germanwings … Man kann sich anhand dieser Fakten des subjektiven Eindrucks nicht verwehren, dass uns Bürgern die Wahrheit bewusst vorenthalten wird, weil mit der Wahrheit der Zusammenbruch des Luftverkehrsgeschäfts drohen könnte. Wer setzt sich schließlich dem Sicherheitsrisiko aus, wenn es öffentlich bestätigt wird …? Vor allem müsste man dann die Frage beantworten, warum man so lange zugeschaut[13] hat … Letzte Frage: Warum verschweigen ausnahmslos alle deutschsprachigen Medien, dass auch schon eine Air France-Maschine an der gleichen Stelle mit 44 Passagieren am Berghang zerschellte?[14] Die Angehörigen der Opfer haben ein Recht drauf, dass alle offenen Fragen wahrheitsgemäß und ohne Verzug beantwortet werden. Danach sieht es derzeit aber nicht aus. Ein gut gemeinter Ratschlag an die US-gesteuerten deutschen Medien: Ihr solltet eure IT in Ordnung bringen! Wir werden es nicht dulden, dass ihr ekelhaften Schmutzliteraten euren dreckigen Propagandakrieg gegen Russland erneut auf dem Rücken von Absturzopfern austragt. Ungerechtfertigte und einseitige Schuldzuweisungen[15], wie die des Bayrischen Rundfunks, werden wir ab sofort als Angriff auf die freiheitliche Grundordnung verstehen und zum Anlass nehmen, euch aus dem Internet zu tilgen. Liebe Blogger und Internetnutzer. Bitte teilt diesen Beitrag größtmöglich im Internet, in Foren und Blogs und natürlich auf VKontakte, Facebook und Twitter. Gerade jetzt ist es wichtig, dass wir uns von der deutschen Lügenpresse nicht beirren lassen und eine angemessene Gegenöffentlichkeit herstellen. Querverweise: [1] Euronews: Lufthansa Pressekonferenz http://de.euronews.c...cksflug-4u9525/ [2] Anonymous über Absturz von Flug 4U9525 der Fluggesellschaft Germanwings https://www.facebook...879199355459859 Querverweise: [1] Copilot ging absichtlich in Sinkflug http://www.tagesscha...bsturz-149.html [2] Liveticker zum Flugzeugabsturz http://www.n-tv.de/p...le14764011.html [3] Tout est pulvérisé, on ne peut même pas distinguer un avion http://www.lemonde.f...00497_3214.html [4] Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France http://www.nytimes.c...d=66476005&_r=3 [5] Luft in Flugzeugen ist gefährlicher als bekannt http://www.welt.de/w...ls-bekannt.html [6] Offenbar Öldämpfe in Cockpit von Germanwings A320 http://www.austrianw...rmanwings-a320/ [7] Vergiftungsgefahr im Flugzeug http://www.dw.de/ver...zeug/a-17824365 [8] Geruchsvorfall auf Germanwings-Flug: Sicherheitslandung http://www.austrianw...erheitslandung/ [9] Wischproben beweisen Nervengift bei Condor http://www.welt.de/w...bei-Condor.html [10] Lufthansa: Kabinenluft-Studie mit der A321 http://www.aero.de/n...t-der-A321.html [11] Giftige Kabinenluft: Fluggesellschaft und Luftaufsichtsbehörde müssen handeln http://www.austrianw...uessen-handeln/ [12] Giftige Kabinenluft: Fluggesellschaft und Luftaufsichtsbehörde müssen handeln http://www.austrianw...uessen-handeln/ [13] Luftpost 89: Kabinenluft http://www.airportze...inenluft/38277/ [14] Germanwings flight 4U9525 crashed less than a MILE from near identical air disaster more than 60 years ago when 44 were killed http://www.dailymail...-44-killed.html [15] Gefährliche Muskelspiele zwischen Russland und der Nato http://www.br.de/fer...nd-nato102.html Artikel ursprünglich erschienen unter: http://info.kopp-ver...wird.html<br> " Desweiteren schrieb Anonymous: " Den folgenden Kommentar hat ein Pilot auf unserer Seite abgegeben. Wir reichen diesen hiermit an euch weiter: Sehr geehrtes Anonymous Team... Ich möchte mir hier, als 15 jähriger Luftfahrtmirarbeiter, den Frust von der Seele schreien... Ich kenne den Airbus A320, A321, A333, A340, A380, A319 in und auswendig.. Ich verstehe hier nicht was die Franzosen und die Medien abziehen und bin gerade am überlegen ob es nicht notwendig wäre eine Klage gegen die Französische Nachrichtenagentur einzureichen. Es stimmt einfach nicht das der Pilot nicht mehr in das Cockpit konnte. Der Türcode ist nicht zum anleuten.. Er ist dafür da um die Türe zum öffnen.. Sowohl Co Pilot und Pilot in Command so wie der Purser können die Türe von außen öffnen.. Die Türe geht nach innen auf.. das heißt selbst bei einer ''rapid decompression'' würde die Türe nach innen aufgehen.. Jedoch kommt es bei einer schnellen Dekompression innerhalt von 8 Sekunden zur bewusstlossigkeit.. Die Funktionen der Türe stehen sogar in den Manuals.. Wie wäre es denn wenn beide rausgehen würden und dann nicht mehr in Cockpit kämen?? Wie wäre es denn wenn die in der früh wenn sie denn Flieger prüfen nicht mehr ins Cockpit kommen weil die Crew am Vortag die Türe zugemacht hatte.. Das ist schon mal ein Beweis.. Und man macht jetzt den Copiloten zum schuldigen.. Das geht so nicht.. Wissen du dummen französischen Froschschenkelfresser denn nicht was sie der Familie des Copiloten antun? Schon allein die Audio Auswertung. Das Klopfgeräsch kann von einem Bruch in der Außenhülle oder der Cockpit scheibe kommen.. Fragen sie jeden Piloten.. Jeder wird Ihnen diese Antwort geben.. Fakt jedoch ist.. Das es bei der Lufthansa, seit dem Carsten Spohr am Ruder ist und sowohl bei der Austrian Airlines, der Status von einer 5 Sterne Airline auf ramsch Niveau fiel.. Die Maintenanceprobleme sind gigantisch.. Die Löhne werden heruntergedrückt.. Und es kommt mehr Arbeit.. Ich weiß viele die sich nicht auskennen sagen dann aber nach einen Flug haben die eh 2 Tage frei.. Dann sollten diese auch mal bedenken wie es ist wenn man 2 mal am Tag in verschiedene Zeitzonen fliegt und wie der Tag danach ist.. Man kann sich nicht mehr bewegen. Fakt ist.. das Carsten Spohr versucht seinen Arsch und Bonus zu Retten in dem er Gewinn vorgibt durch Lohndrückung damit keiner sieht wie scheiße er gearbeitet hat.. Fakt ist das vor dem Start des Germanwingsfluges 2 Crew den Flug verweigert haben wegen Wartungs und Systemproblemen die nicht am Vortag sondern schon die Monate davor waren.. Fakt ist.. Das der französchische Luftraum der am schlechtesten geregelte ist.. Ich habe täglich mit Flugrouten zu tun.. Die Route die der Flieger geflogen ist wird mit Flightlevel vorgegeben.. Da gibt es in dieser Region und der Nordregion Richtung Frankreich immer Probleme... ICH UNTERSTELLE JETZT HIER OFFIZIEL DER FRANZÖSCHISCH AIR TRAFFIC CONTROLL das sie wie jeden Tag schwere Fehler machen ihren Luftraum nicht unter Kontrolle haben und der Crew eine Zuweisung der falschen Flight Level vorgegeben haben.. Sie können sich gerne auf http://www.pprune.org/ einem weltweiten Pilot und Maintenanceforum alles durchlesen. "

Anonymous postete heute: " Absturz von Flug 4U9525 der Fluggesellschaft Germanwings: Frau Merkel, warum lügen Sie den Angehörigen rotzfrech ins Gesicht? Wir fordern Antworten! Es dürfte für die Angehörigen der Opfer, denen unser Mitgefühl gilt, gegenwärtig schwer genug fallen, das tragische Ereignis und den Verlust eines geliebten Menschen zu begreifen. Wir werden uns daher nicht an den Spekulationen zur Absturzursache beteiligen. Dem Merkel-Regime und der in ihrem Interesse agierenden Lügenpresse sei allerdings geraten, unverzüglich das schmutzige Spielchen bleiben zu lassen, das im Zusammenhang mit Flug 4U9525 gerade gespielt wird. Erschreckend, wie dreist man über 80 Millionen Bundesbürgern ein neues Ammenmärchen auftischt. Da sind die Wrackteile nicht mal abgekühlt, geschweige denn gesicherte Erkenntnisse zum Absturzursache veröffentlicht, da wird der Öffentlichkeit mit dem Co-Piloten der Germanwings-Maschine - der sich leider nicht mehr äußern kann - bereits ein Schuldiger präsentiert[1]. Zur gleichen Zeit verbreiten Medien unter Berufung auf Sicherheitskreise, sprich die Geheimdienste, dass ein Anschlag auf das Flugzeug als unwahrscheinlich gilt, ja sogar ausgeschlossen[2] wird. Irgend ein Geheimdienst behauptet also, dass es keinen Anschlag auf die Maschine gab, ohne auch nur einen Beleg dafür vorzulegen und durch Medien wird das dann ebenfalls ohne Beleg als Tatsache verkauft. Das ist wirklich kurios, denn heute morgen sagte[3] der Feuerwehr-Leutnant Éric Sapet, der am Unglücksort tätig ist, gegenüber der französischen Zeitung Le Monde nämlich Folgendes: [...] Alles ist pulverisiert. Man kann nichts mehr auseinanderhalten. Man sieht nichts, man kann nicht einmal ein Flugzeug darin erkennen. [...] Die Aussage, dass eine vollständige Pulverisierung des Flugzeuges vorliegt, widerspricht der offiziellen Erklärung, dass der Co-Pilot den Absturz absichtlich herbei geführt habe. Welche der beiden Version stimmt und wer lügt? Die physikalischen Kräfte die bei einem Absturz wirken, ganz gleich wie der Absturz zustande kommt, sind nicht ausreichend, um ein Flugzeug vollständig zu pulverisieren und die Maschine wurde pulverisiert. Ein Blick auf das Trümmerfeld, scheintel die Aussage des französischen Feuermanns zu bestätigen. Siehe: http://img.astroawani.com/2015-03/61427248981_950x600.jpg Aus welchem Grund Bundesregierung und Medien die deutsche Öffentlichkeit anlügen, ist nicht bekannt. Allerdings wirft dieses Verhalten eine ganze Reihe von Fragen auf, die Dr. Udo Ulfkorte, 17 Jahre für die FAZ tätig und Autor des Enthüllungsbuches Gekaufte Journalisten wie folgt formuliert: Erste Frage: Warum erfahren[4] nicht unsere deutschen, französischen oder spanischen, sondern US- und britische Medien von den französischen Ermittlern zuerst, was die Black Box festgehalten hat: Dass nur ein Pilot im Cockpit war und der zweite vergeblich versuchte, wieder ins Cockpit zu kommen? Warum müssen deutsche Journalisten das aus der New York Times abschreiben? Warum lassen sie sich wie Marionetten herumführen und recherchieren nicht selbst? Warum tun die französischen Ermittler so, als ob sie die Ergebnisse ihrer Untersuchungen noch nicht ausgewertet hätten? Warum wussten die Amerikaner schon, was auf den Aufzeichnungen zu hören ist? Hier sollte die Bevölkerung offenkundig nebulös in die Irre geführt werden, warum nur? Zweite Frage: Warum hat bislang nicht ein deutscher Journalist auf die Sicherheitsprobleme beim A320 in Zusammenhang mit kontaminierter Kabinenluft (TCP-/ Aerotoxisches Syndrom) hingewiesen oder bei der Pressekonferenz dazu nachgefragt? Im A320 wird immer wieder das Nervengift TCP in hoher Konzentration gemessen, das ist als Sicherheitsproblem bekannt.[5] Erst vor wenigen Wochen – im Januar 2015 − drangen[6] bei einem Germanwings-Flug von Lissabon nach Köln hochtoxische Dämpfe in das Cockpit ein − warum schweigen unsere Medien dazu? Warum lassen sie nur Sicherheits- und Luftfahrtexperten zu Worte kommen, die ständig gebetsmühlenartig wiederholen, es gäbe keine Sicherheitsprobleme? Vor wenigen Monaten berichtete auch die Deutsche Welle über Nervengifte[7] in diesen Flugzeugen. Und auch im Februar 2015 musste eine Germanwings-Maschine in Lyon notlanden.[8] Alles schon vergessen? Völliger Blackout? Dabei ist das hochgefährliche Problem als lebensgefährliches Sicherheitsproblem für die Passagiere bekannt[9]. Es läuft noch bis Ende März 2015 eine Studie dazu auf ausgewählten Strecken[10]. Warum unsere Lügenmedien dazu nichts berichten? Die Fluggesellschaften haben jetzt offenkundig Angst vor dem Kollaps. Denn die Sicherheitsprobleme durch die Nervengifte sind gigantisch. Leichenbeschauer bestätigen das der Luftfahrtindustrie. Fluggesellschaften und Luftaufsichtsbehörden müssten handeln[11], schweigen aber, weil sie nicht wissen, was sie machen sollen. Seit 16. Februar 2015 ist amtlich[12] bekannt: 1. In der Kabinenluft befinden sich Organo-Phosphate, eine als Nervengift bekannte Gruppe von Chemikalien welche bevorzugt als Flammschutz und Weichmacher in Triebwerksölen verwendet werden. 2. Insassen von Flugzeugen werden diesen Chemikalien ausgesetzt, was zu Gesundheitsschäden führen kann. 3. Die gesundheitlichen Auswirkungen dieser Stoffe auf Piloten können – zum Beispiel bei einem Unfall − zum Tod der Insassen führen. 4. Bislang gibt es in Flugzeugen keine eingebauten Sensoren, die solche Giftstoffe in der Kabinenluft messen und davor warnen könnten. 201 Vorfälle gab es im Jahr 2012 wegen giftiger Kabinenluft. Und immer wieder betroffen: Germanwings … Man kann sich anhand dieser Fakten des subjektiven Eindrucks nicht verwehren, dass uns Bürgern die Wahrheit bewusst vorenthalten wird, weil mit der Wahrheit der Zusammenbruch des Luftverkehrsgeschäfts drohen könnte. Wer setzt sich schließlich dem Sicherheitsrisiko aus, wenn es öffentlich bestätigt wird …? Vor allem müsste man dann die Frage beantworten, warum man so lange zugeschaut[13] hat … Letzte Frage: Warum verschweigen ausnahmslos alle deutschsprachigen Medien, dass auch schon eine Air France-Maschine an der gleichen Stelle mit 44 Passagieren am Berghang zerschellte?[14] Die Angehörigen der Opfer haben ein Recht drauf, dass alle offenen Fragen wahrheitsgemäß und ohne Verzug beantwortet werden. Danach sieht es derzeit aber nicht aus. Ein gut gemeinter Ratschlag an die US-gesteuerten deutschen Medien: Ihr solltet eure IT in Ordnung bringen! Wir werden es nicht dulden, dass ihr ekelhaften Schmutzliteraten euren dreckigen Propagandakrieg gegen Russland erneut auf dem Rücken von Absturzopfern austragt. Ungerechtfertigte und einseitige Schuldzuweisungen[15], wie die des Bayrischen Rundfunks, werden wir ab sofort als Angriff auf die freiheitliche Grundordnung verstehen und zum Anlass nehmen, euch aus dem Internet zu tilgen. Liebe Blogger und Internetnutzer. Bitte teilt diesen Beitrag größtmöglich im Internet, in Foren und Blogs und natürlich auf VKontakte, Facebook und Twitter. Gerade jetzt ist es wichtig, dass wir uns von der deutschen Lügenpresse nicht beirren lassen und eine angemessene Gegenöffentlichkeit herstellen. Querverweise: [1] Euronews: Lufthansa Pressekonferenz http://de.euronews.com/2015/03/24/ratselhafte-auaeerung-von-lufthansa-vizeprasidentin-zu-unglucksflug-4u9525/ [2] Anonymous über Absturz von Flug 4U9525 der Fluggesellschaft Germanwings https://www.facebook.com/photo.php?fbid=879199355459859 Querverweise: [1] Copilot ging absichtlich in Sinkflug http://www.tagesschau.de/ausland/germanwings-absturz-149.html [2] Liveticker zum Flugzeugabsturz http://www.n-tv.de/panorama/23-39-Polizisten-wachen-an-der-Absturzstelle-article14764011.html [3] Tout est pulvérisé, on ne peut même pas distinguer un avion http://www.lemonde.fr/europe/article/2015/03/25/dans-les-alpes-l-appareil-de-germanwings-s-est-transforme-en-confettis_4600497_3214.html [4] Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France http://www.nytimes.com/2015/03/26/world/europe/germanwings-airbus-crash.html?emc=edit_na_20150325&nlid=66476005&_r=3 [5] Luft in Flugzeugen ist gefährlicher als bekannt http://www.welt.de/wirtschaft/article130593937/Luft-in-Flugzeugen-ist-gefaehrlicher-als-bekannt.html [6] Offenbar Öldämpfe in Cockpit von Germanwings A320 http://www.austrianwings.info/2015/02/offenbar-oeldaempfe-in-cockpit-von-germanwings-a320/ [7] Vergiftungsgefahr im Flugzeug http://www.dw.de/vergiftungsgefahr-im-flugzeug/a-17824365 [8] Geruchsvorfall auf Germanwings-Flug: Sicherheitslandung http://www.austrianwings.info/2015/02/geruchsvorfall-auf-germanwings-flug-sicherheitslandung/ [9] Wischproben beweisen Nervengift bei Condor http://www.welt.de/wirtschaft/article130664524/Wischproben-beweisen-Nervengift-bei-Condor.html [10] Lufthansa: Kabinenluft-Studie mit der A321 http://www.aero.de/news-20709/Lufthansa-Kabinenluft-Studie-mit-der-A321.html [11] Giftige Kabinenluft: Fluggesellschaft und Luftaufsichtsbehörde müssen handeln http://www.austrianwings.info/2015/02/giftige-kabinenluft-fluggesellschaft-und-luftaufsichtsbehoerde-muessen-handeln/ [12] Giftige Kabinenluft: Fluggesellschaft und Luftaufsichtsbehörde müssen handeln http://www.austrianwings.info/2015/02/giftige-kabinenluft-fluggesellschaft-und-luftaufsichtsbehoerde-muessen-handeln/ [13] Luftpost 89: Kabinenluft http://www.airportzentrale.de/luftpost-89-kabinenluft/38277/ [14] Germanwings flight 4U9525 crashed less than a MILE from near identical air disaster more than 60 years ago when 44 were killed http://www.dailymail.co.uk/news/article-3010966/Germanwings-flight-4U9525-crashed-MILE-near-identical-air-disaster-60-years-ago-44-killed.html [15] Gefährliche Muskelspiele zwischen Russland und der Nato http://www.br.de/fernsehen/das-erste/sendungen/report-muenchen/videos-und-manuskripte/militaermanoever-russland-nato102.html Artikel ursprünglich erschienen unter: http://info.kopp-verlag.de/hintergruende/enthuellungen/udo-ulfkotte/germanwings-was-uns-verschwiegen-wird.html " Desweiteren schrieb Anonymous: " Den folgenden Kommentar hat ein Pilot auf unserer Seite abgegeben. Wir reichen diesen hiermit an euch weiter: Sehr geehrtes Anonymous Team... Ich möchte mir hier, als 15 jähriger Luftfahrtmirarbeiter, den Frust von der Seele schreien... Ich kenne den Airbus A320, A321, A333, A340, A380, A319 in und auswendig.. Ich verstehe hier nicht was die Franzosen und die Medien abziehen und bin gerade am überlegen ob es nicht notwendig wäre eine Klage gegen die Französische Nachrichtenagentur einzureichen. Es stimmt einfach nicht das der Pilot nicht mehr in das Cockpit konnte. Der Türcode ist nicht zum anleuten.. Er ist dafür da um die Türe zum öffnen.. Sowohl Co Pilot und Pilot in Command so wie der Purser können die Türe von außen öffnen.. Die Türe geht nach innen auf.. das heißt selbst bei einer ''rapid decompression'' würde die Türe nach innen aufgehen.. Jedoch kommt es bei einer schnellen Dekompression innerhalt von 8 Sekunden zur bewusstlossigkeit.. Die Funktionen der Türe stehen sogar in den Manuals.. Wie wäre es denn wenn beide rausgehen würden und dann nicht mehr in Cockpit kämen?? Wie wäre es denn wenn die in der früh wenn sie denn Flieger prüfen nicht mehr ins Cockpit kommen weil die Crew am Vortag die Türe zugemacht hatte.. Das ist schon mal ein Beweis.. Und man macht jetzt den Copiloten zum schuldigen.. Das geht so nicht.. Wissen du dummen französischen Froschschenkelfresser denn nicht was sie der Familie des Copiloten antun? Schon allein die Audio Auswertung. Das Klopfgeräsch kann von einem Bruch in der Außenhülle oder der Cockpit scheibe kommen.. Fragen sie jeden Piloten.. Jeder wird Ihnen diese Antwort geben.. Fakt jedoch ist.. Das es bei der Lufthansa, seit dem Carsten Spohr am Ruder ist und sowohl bei der Austrian Airlines, der Status von einer 5 Sterne Airline auf ramsch Niveau fiel.. Die Maintenanceprobleme sind gigantisch.. Die Löhne werden heruntergedrückt.. Und es kommt mehr Arbeit.. Ich weiß viele die sich nicht auskennen sagen dann aber nach einen Flug haben die eh 2 Tage frei.. Dann sollten diese auch mal bedenken wie es ist wenn man 2 mal am Tag in verschiedene Zeitzonen fliegt und wie der Tag danach ist.. Man kann sich nicht mehr bewegen. Fakt ist.. das Carsten Spohr versucht seinen Arsch und Bonus zu Retten in dem er Gewinn vorgibt durch Lohndrückung damit keiner sieht wie scheiße er gearbeitet hat.. Fakt ist das vor dem Start des Germanwingsfluges 2 Crew den Flug verweigert haben wegen Wartungs und Systemproblemen die nicht am Vortag sondern schon die Monate davor waren.. Fakt ist.. Das der französchische Luftraum der am schlechtesten geregelte ist.. Ich habe täglich mit Flugrouten zu tun.. Die Route die der Flieger geflogen ist wird mit Flightlevel vorgegeben.. Da gibt es in dieser Region und der Nordregion Richtung Frankreich immer Probleme... ICH UNTERSTELLE JETZT HIER OFFIZIEL DER FRANZÖSCHISCH AIR TRAFFIC CONTROLL das sie wie jeden Tag schwere Fehler machen ihren Luftraum nicht unter Kontrolle haben und der Crew eine Zuweisung der falschen Flight Level vorgegeben haben.. Sie können sich gerne auf http://www.pprune.org/ einem weltweiten Pilot und Maintenanceforum alles durchlesen."

KS > Hobbies nachgehen (Sport?) > Freunde treffen/neue Bekanntschaften machen > Alternativlosigkeit ausmerzen und andere Frauen daten. Andere Mütter haben auch hübsche Töchter.

Ist schon seit Monaten bekannt. Dürfte witzigerweise der erste bekannte Fall eines Desertierenden der Koalition zu einer Taliban-Gruppierung sein. Die andere Richtung gibt es ja zu Hauf. Mich interessiert nach wie vor sein Motiv. War der geistig auf der Höhe? Selbst unter der Gegebenheit, dass er den Krieg ablehnt, war sein Verhalten ja ziemlich inkonsistent und - um es mal auf den Punkt zu bringen - dumm. Naja. Unter anderem sind ja Phänomene aus dem psychosozialen Umfeld, wie dem des Stockholm Syndroms nicht unbekannt. Corporal Bergdahl unterlag allerdings schon vor seiner militärischen Dienstzeit an psychologische/dissoziative Störungen. Ob es zu Zwischenfälle innerhalb des Auslandsgeheimdienstes und des internen Militärgeheimdienstes gekommen ist, bleibt natürlich Gegenstand endloser Diskussionen. Formell es ja auch Anschuldigungen aus den eigenen Reihen der Kompanie von Corporal Bergdahl kamen. Also von Kameraden, die von suspekte Auffälligkeiten seinerseits sprachen. Ich weiß ja nicht wie das bei den USMC abgehandelt wird. Aber bei geringstem Verdacht auf Verhaltensanomalie innerhalb einer Gruppe/Kompanie/Basisstützpunkt, wird diese normalerweise sofort dem Oberbefehlshaber Dienstgradhöheren gemeldet. Dementsprechend kann ich auch die Bemühungen der US Regierung nicht ganz nachvollziehen, ihn bedingt aus den Händen der Taliban zu befreien um ihn im Nachhinein dann doch vor das Militärgericht zu stellen. Zu GermanWings Flug: Wieso veröffentlicht dein Freund oder Bekannter nicht einfach sein Schreiben bzw seine "Fachwissen" darüber? Das würde ja u.a. ein rießen Aufschreib innerhalb der ganzen Mediengestaltung verursachen. Bei Versenden bzw Veröffentlichungsanfragen an mehrere Nachrichtenjournale wird diese mit geringer Nichtigkeit eher nicht unentdeckt bleiben. Spätestens ein Vice Redakteur wird sich der Sache annehmen und daraus einen Rosenkrieg innerhalb der journalistischen Zirkel entfachen. Falls die Story, soweit geschildert, tatsächlich authentisch sein sollte. Ich habe allerdings von Flugzeugen und Flugtechnik absolut keine Ahnung. Gibt es vielleicht den ein oder anderen Piloten unter uns?? Und damit meine ich nicht BEN!!!

Vielleicht solltest du uns erst einmal deine Frage/Situation konkreter beschreiben, bevor du von uns lapide Interpretationen diesbezüglich erwartest.

Wie schnell eigentlich eine interne Verschwörung erfolgen kann bzw die Annahme dazu, sieht man hier: http://www.nytimes.com/2015/03/26/us/army-bowe-bergdahl-desertion-charges.html?_r=0 Einzelverschwörung gegen eine Staatsideologie. Desserteur oder Verräter. Wie mans halt nimmt.

Zu wenige Informationen. Ohne dem, können wir leider wenig aus deiner momentanen Situation herausnehmen.

Vielleicht leide ich ja an einer Oneitis. Sei nicht so streng mit mir...

Na du meckerst aber auch nur im Forum herum. Vielleicht...tut dir mal etwas frische Luft gut? Nichts für ungut. Ist ja auch der Abkotz Thread. Mein Reptilienhirn lässt eben nicht mehr Denkfreiraum zu.

CICADA 3301: http://de.wikipedia.org/wiki/Cicada_3301 http://www.fastcolabs.com/3025785/meet-the-man-who-solved-the-mysterious-cicada-3301-puzzle http://www.theguardian.com/technology/2014/jan/10/cicada-3301-i-tried-the-hardest-puzzle-on-the-internet-and-failed-spectacularly Weiß jemand etwas Näheres darüber? Spekulationen, dass evtl Geheimdienste dahinter stecken könnten.