mopar

Vmann liefert ein gutes Beispiel dafür wie man richtig mit so einem cockblocking Statement umzugehen hat. Wie in diesem Fall ist so ein Statement oft nur dazu da die moralische Schuld auf den Verführer zu übertragen. Das kann beim Treffen dann noch ein paar Mal so vorgetragen werden - solange du im Verführermodus bleibst und sie mitmacht kannst du es getrost überhören. M O P A R

Gütiger? Wie kommst du darauf das ich mich von dir persönlich angegriffen fühle? Du darfst hier gerne hinrotzen was du willst solange du dich an die Regeln hältst - aber dafür musst du natürlich auch feedback fest sein. Und wenn du imho halt totalen bullshit schreibst lasse ich dich das auch wissen. Weshalb du in dem Zusammenhang die Anzahl der Beiträge thematisierst bleibt für mich unklar. M O P A R

Super! Ok sind alle bis auf Mopar der Meinung dass Whatsapp anschreiben besser ist, und erst dann anrufen? TS, wärst du wirklich Natural würdest du nicht danach fragen ob man besser textet oder telefoniert. Viel Freude noch. M O P A R

Viele Dinge die dagegen sprechen. Für den ersten Eindruck gibt es keine zweite Chance. -->Wenn überhaupt dann anrufen-->C&F mit reichlich Führung-->Ansagen statt Fragen-->Flake = N E X T. Frag dich warum du ausgerechnet so ein altes Target aufwärmen willst-->Alternativen??? Die Frau wollte dich schon damals nicht als du noch der nette Junge von nebenan warst-->Ist das nicht Grund genug sie abzuschreiben? Erfolgreiches Re-Game funktioniert meist nur aus Spontansituationen heraus in denen IG und subkommunizierter Value optimal sind und das Target erstmal Luft holen muss weil sie dich so überhaupt nicht kennt. Die Story hier klingt für mich aber eher nach "ich kann jetzt PU und hole mir damit meine Oneitis". M O P A R

@MaSte: Bei Geld-zurück-Stories handelt es sich imho immer um Märchen. Sobald du auch nur einen Cent abgedrückt hast läufst du für sie unter Freier und sie schaltet in den Nutten-Modus-->Und abgedrückt wird immer Vorkasse. Das sind DInge die so grundsätzlich sind das sie auf jede andere SItuation im Leben ebenso Anwendung finden würden. Wenn du Comfort mit einer Prostituierten willst such dir eine die vorzugsweise in einer Privatwohnung bzw. einem Privathaus anschafft oder Hobbymäßig (TG) aktiv ist. Besuch sie regelmäßig und sei zu ihr genauso nett wie zu anderen Frauen die dich interessieren dann hast du deinen Comfort. Besonders Frauen die alleine arbeiten und den ganzen Tag verfügbar sind haben öfter mal Langeweile und sind Gesprächen nicht abgeneigt. Das sich dadurch die Qualität sexueller Handlungen verbessern würde kann ich nicht bestätigen. Solange man diese Frauen nicht aus der Perspektive eines Verführers wahrnimmt ist Comfortaufbau wohl eher deinem eigenen Wunsch nach Wohlbefinden während des Bordellbesuchs geschuldet - Auf ihre Arbeitsmotivation übst du damit jedenfalls keinen EInfluss aus. M O P A R

Ich bin alles andere als ein Spielverderber aber schreibe es dir nochmal: Bleib dabei weitestgehend sozialverträglich. Das ist Textmaterial was man dir im schlimmsten Fall schwarz auf weiss beim Abmahnungsgespräch unter die Nase hält. -->Wenn es da überhaupt was zu reißen gibt dann ganz bestimmt nicht im Textgame sondern nur infield. M O P A R

Es gibt so viele geile Frauen für ONS oder FB - frag dich selbst weshalb du deine Energien und deine Zeit an ein Target verschwendest das du lediglich ein paar Mal gefickt hast. -->Vermutlich fickst du halt zu wenig. Nimm einfach irgendein anderes Target mit nach Hause, vielleicht sieht sie zu und du triggerst sie damit - sofern noch Zeit für solche Spielchen ist. Jetzt oder nie Ansagen oder andere Verbalisierungen offenbaren nur deine Neediness-->Vergiss das-->Du bist nicht der Preis wenn du schon Werbung für dich machen musst! M O P A R

Endlich mal ne Business Fick Story zum Mitlesen... Hast du Erfahrung im Aufbau solcher Vögelkontakte? Denn was mich (und ich habe sowas schon öfter erfolgreich gemacht) ein wenig wundert ist das da infield auf der Messe zwischen euch kaum etwas gewesen ist - jedenfalls lese ich da bis auf das ganz normale Kundengespräch mit etwas KINO nix heraus-->Hier hättest du eigentlich mit deiner Verführung beginnen sollen! Wenn dem so ist läufst du womöglich in eine Inkongruenzfalle oder überinterpretierst ihre Antworten oder beides. Ich kenne deine Skills nicht, rate dir aber aus eigener Erfahrung stets zur Vorsicht bei Textgame besonders im beruflichen Umfeld. Denn allein um kongruent zu bleiben müsstest du sie ja jetzt schon weiter teasen. Wenn sich ihre Reaktion hier deutlich in Richtung Business verschiebt bist du wieder da wo ihr angefangen habt. Was ich tun würde-->Einen Teaser noch, dann keine Kommunikation mehr bis zum Meeting-->Fachliche Agenda immer im Hinterkopf behalten damit du auch im worst case noch switchen kannst-->Verführung Infield beginnt zwar von zero, hat aber schon durch deinen Textauftritt einen vorgegebenen Macho Frame. Wähl sofern möglich eine Location die ungestörte Eskalation und ihr den nötigen Comfort ermöglicht und Schau wie sie auf dich anspringt. Lay Report anschließend hier posten. M O P A R

Du sprichst von Framegetue und versuchst ein Target das du jedes WE im Club siehst auf diese erbärmliche random AFC Art mit einer simplen SMS zu verführen? Damit hast du ihr gezeigt das du ein netter Kontakt bist-->Einer von gefühlten 200. Du sprichst von Cockblock wenn sie erzählt das sie bis vor zwei Wochen in einer Beziehung war???-->Who cares? Du hast infield nicht eskaliert obwohl die Möglichkeit da war. Bei deinem gegenwärtigen Attractionlevel ist das wohl sowas wie ein k.o. M O P A R

Date ansagen - nicht erfragen oder erwarten. Der Kollege arbeitet in einem Büro-->Es ist also davon auszugehen das er weiß wie ein Telefon zu benutzen ist und er schreibt trotzdem immer Textnachrichten um sich mit einer vergebenen Frau zu verabreden... Mal nebenbei-->Jeder Fremdficker weiß das Textnachrichten harte Beweise sind. Vergiss diese Investbilanzierung-->Es bricht dir ganz gewiss keinen Zacken aus der Krone das du zwischendurch mal den Verführer gibst. Wie du das machst hat RG schon wunderbar beschrieben. M O P A R

Mach das was eroticjesus sagt und lies dich ein. Das "never fuck the company" kannst du dabei aber getrost vergessen. M O P A R

@gcbs&nomorefear: Für Strategie- und Methodendiskussionen gibt es den Strategiebereich. Hier geht es ausschließlich um situationsbezogene Einschätzungen und Bewertungen. M O P A R

Dein Game hat die falschen motivatorischen Vorzeichen. Tausch "ich suche eine Frau für´s Leben" gegen "ich suche eine Frau für Sex" aus. Mit dieser neuen Zielsetzung schaust du dich ausschließlich noch nach Targets um die du sexuell anziehend findest. Problem gelöst. M O P A R

Keine Eskalation - kein Stich. So einfach ist das-->Verschoben in "for beginners" M O P A R

Wenn ich sowas lese frag ich mich ernsthaft wer von euch beiden die Frau ist. Das was du hier fälschlicherweise als "Psychoanalyse" bezeichnest ist das offensichtlichste Eingeständnis eigener Unsicherheit. Dein restliches Verhalten fällt ebenfalls unter typisch AFC. -->Verschoben in den Anfängerbereich. M O P A R

Das war´s. Er ist im Orbit gelandet. Für den ersten EIndruck gibt es keine zweite Chance. N E X T. M O P A R

OT. @Vice: Ich fahre Holley. Im Moment einen 850er double pumper. Das Problem was du schilderst gilt wohl hauptsächlich für häufige Kaltstarts und Kurzstreckenfahrten. Das mag aber grundsätzlich kein Auto, egal ob alt oder neu. In nem 107er Forum haben sich die Opas dort über die Mindestanzahl von Kilometern die man fahren muss um solche Benzinrückstände aus dem Öl zu verbrennen unterhalten....ich glaub irgendwas bei 21 beim M117. McQueens Gegenspieler fuhren einen 68er Charger. Ich hatte mal einen freien Nachmittag in SFO und bin die Strecke, soweit möglich, etwas nachgefahren. Irgendein Freak hat sämtliche Filming Locations nachgestellt https://www.youtube.com/watch?v=nhSDAxgLgho. M O P A R

OT. @Vice: Daimler war schon immer sehr zuverlässig. Der Rost war ein Problem das die Franzosen bspw. erst Anfang der 90er in der Griff bekommen haben. Italiener (ausgenommen der Sportwagenhersteller) hatten ähnliche Probleme in der Zeit. Seit der gestzlich vorgeschriebenen Einführung Wasser basierter Lacke Ende der 90er ist auch Rost wieder ein Problem geworden. Ventilspiel einstellen musste man nur bei wirklich anachronistischen Scheißkarren sogar in den 90ern noch-->siehe bspw. Jaguar DD6 etc. Die Probleme in der "guten alten Zeit" waren durchweg anderer Natur als heute. Das ist wahr. Aber sie waren im Vergleich zu heute lösbarer für halbwegs (mechanisch) technisch begabte Menschen. Du musst dir allein die Zierleistenbefestigungen an einem 70er Jahre Mercedes und bei heutigen Modellen ansehen-->Optimiert für die supereffiziente maschinelle Montage. Reparatur? Wozu?-->Das Auto will nach 10 Jahren doch eh keiner mehr haben. Längst gibt es noch "tollere" Nachfolgemodelle. Die Verkürzung der Produktlebenszyklen ist ein Indikator für den geringen Bedarf an verbauter Haltbarkeit und Reparaturfähigkeit. M O P A R

OT. Ja gut, aber diese Datenbus-Probleme sind ja so auch nicht existent. Zumindest nicht im CAN oder LIN-Bus. Sofern es nicht mal ein komplettes Steuergerät genommen hat. Das ist aber dann auch nur ne 20 Minuten Diagnose.Ich sehe nur die seit EInführung dieser Technik exponentiell gestiegenen Möglichkeiten für geplante Obsolenz. Schau, wenn dir bspw. beim Mazda das ABS Steuergerät durchgeht wirst du keinen Offiziellen finden der dir ein gebrauchtes anlernt. Die wollen für so eine neue EInheit rd. 1500 € obwohl da noch nichtmal ein Mikroprozessor drin ist. Ich kenne keinen W124 bei dem jemals sowas kaputtgegangen ist. Moderne Autos sind schlichtweg Wegwerf-Scheiße. Und ich bin so realistisch nicht zu glauben das es heute beim Daimler besser sein soll. Wenn du dir früher nen XJ12 III gekauft hast wusstest du das man davon zwei benötigt wenn man mobil bleiben will - bei heutigen Autos kommt es "scheinbar" wie aus heiterem Himmel. Ich hatte mal so eine englische Scheißkarre und kann dazu nur eines sagen: EIn Auto das nicht fährt ist kein gutes Auto. Vielleicht noch einen Satz an die Mercedes Freaks hier: Das geilste, fetteste Coupe das Daimler wohl je gebaut hat war imho der W140, vorzugsweise mit einem 7liter V12Hubraummotor der einschlägigen Tuner. Sicher wie ein Panzerschrank. Stark wie eine Rangierlok und bequem wie Omas Wohnstube. M O P A R

Ich bleibe dabei-->Du verfügst aus uns unbekannten Gründen über enorme Attraction. Das bedeutet jedoch ganz bestimmt nicht das deine Verführung der Bringer ist. Wohl eher das du aus irgendwelchen Gründen für sie einen besonders hohen Value hast. Deswegen dieser atypische Verlauf. Andere Targets haben deinen Eiertanz nicht mitgemacht-->Siehe deine alte Story. M O P A R

OT. Die Einwände sollten dann aber auch konstruktiv oder zumindest argumentativ schlüssig und durchdacht sein. Das ist weitgehend nicht der Fall. "Konstruktiv"-->Schon wieder dieses Wort das imho im Zusammenhang mit Feedback ein absolutes Unwort ist. Feedback ist immer nur Feedback-->Allein du selbst entscheidest ob du dir daraus was "konstruieren" kannst oder nicht. M O P A R

This. Anstatt euch gegenseitig vorzuschreiben was ihr nicht werden und verdienen könnt oder in welcher Situation ihr eigentlich gar nicht sein dürftet (aus Neid oder welchen anderen Gründen auch immer), helft den anderen doch lieber mit konstruktiven Beiträgen mehr zu erreichen - Stichwort 'adding value'. Zu einer 'konstruktiven' Diskussion gehören ebenso Einwände - auch wenn dir das nicht gefällt.Wirklich albern ist es jedoch Invalidierungen generell auf die eigene Situation der Kritiker zu reduzieren. Im Übrigen bestimmt jeder selbst in welcher Art er den Input hier für etwas 'Konstruktives' nutzen möchte. M O P A R

Alles vor 123 und 126 war extrem rostanfällig.Ich hatte als Fahranfänger einen alten 116er sowie den 115er und weiß wovon ich rede. Prinzipiell sind alle Fahrzeuge ohne Datenbus besser für do-it-yourself Leute. Mit Datenbus brauchst du immer pfiffige Leute in der Hinterhand die sich mit Kaputtgeh-Elektronik auskennen. M O P A R

Genau diesen Gedanken hatte ich vor ein paar Wochen ... "vielleicht probier ich's mal mit einem Gebrauchten, Älteren.. muss aber trotzdem zuverlässig sein." Kam mir sofort ein Benz in den Sinn. E-Klasse von 1995 bis 2006 2. Halbjahr ist kein Blindkauf, es gibt z.B. definierte Roststellen, die behandelt gehören, ab 2004 wurden Neuerungen vorgenommen, die nicht so gut funktioniert haben und Kabelbaum war eine große Schwachstelle, am besten mal mit einem guten Taxifahrer drüber reden, das kann eine lange Suada werden. Ja, es ist leider wahr. Das Froschauge war keine gute E-Klasse. Wahre Kenner schwören daher auf W124, vorzugsweise als Diesel. M O P A R

OT. (...) Gewünschte Ereignisse lassen sich in ihrer Wahrscheinlichkeit gezielt beeinflussen.Niemand mit Verstand hat je das Gegenteil behauptet. Der Begriff Rezept suggeriert jedoch das alle Zutaten in Art, Menge und Kombination für ein erfolgreiches Endprodukt bekannt sind. Worauf ich hinaus will ist lediglich dem hier präsenten Irrglauben Einhalt zu gebieten, eine stark nachgefragte überdurchschnittliche akademische Ausbildung und ebensolches Engagement sind fixe Garanten für außergewöhnlichen beruflichen Erfolg. Ich verkünde das nicht nur, es entspricht auch der Realität. Sei es drum, es scheint, als würdest du die Faktoren meiner Erfolgsformel nicht besitzen, daher fehlt dir hier wohl auch das Wissen in der Realität. Wenn du schon so inflationär oft von Realität schreibst, füge bitte immer hinzu das es sich lediglich um deine Realität handelt. Was mein Wissen von deiner Realität betrifft kann ich dir sagen-->es reicht um sich nicht weiter mit dir auseinandersetzen zu wollen. Over and out. M O P A R